[경북도민일보 = 허영국기자]　울릉에 추진하는 전기차 셰어링(공유) 사업을 놓고 실효성 논란이 일고 있다.
　친환경 에너지 자립 섬을 목표로 울릉군 모든 차를 전기차로 대체한다는 계획이다.
　그러나 도로 대부분이 경사가 심하고 겨울에 눈이 많이 오는 지역 특성을 고려하지 않아 실현성이 떨어진다는 지적이 나오고 있다.
　경북도와 울릉군은 2020년까지 1636억원을 들여 울릉도 전 지역 자동차를 전기차로 바꿔 장기적으로 주민과 관광객 모두가 전기차만 이용하도록 할 방침이다.
　도가 지난해 에너지 신산업 관련해 최우선 과제로 이 사업을 선정했다.
　전기차 1640대 구매에 656억원과 충전 인프라 구축 160억원, 주차 시설 구축 460억원, 운영비 360억원을 투자한다.
　울릉도 등록 차는 현재 5000여 대로 트럭과 승합차를 빼면 승용차는 3300여대에 이른다. 군은 승용차 가운데 60~70%가 눈길에 강한 사륜구동인 것으로 파악하고 있다.
　이를 올해 안에 관용차 50%와 개인차 10%, 내년에는 관용차 100%와 개인차 50%를 전기차로 교체한다는 계획이다. 장기적으로 2020년까지 울릉도를 다니는 모든 자동차를 전기차로 바꿔 주민과 관광객이 공동으로 전기차를 이용하는 것이 목표다.
　카셰어링은 이용자가 모바일 앱에서 차를 예약해 사용한 뒤 반납할 때 휴대전화나 카드로 사용료를 내야 한다.
　전기차 셰어링으로 고질적인 주차난 등 교통 문제와 환경문제를 해결해 청정에너지 섬으로 개발한다고 울릉군은 강조한다.

　그러나 많은 주민은 전기차 보급에 부정적인 반응을 보인다.
　울릉도는 겨울철에 1ｍ가 넘는 폭설이 내려도 이상하지 않을 정도다. 지형도 산지가 대부분으로 경사가 심한 도로가 많아 사륜구동차가 다수를 차지한다.
　힘이 약한 전기차가 다니기에는 무리라는 지적이 나오는 이유다.
　‘반농반어’ 경제구조로 주민 생계수단인 화물차가 1400여대나 있고 관광산업으로 승합차와 버스가 많은 것도 문제다.
　주민들은 “대부분이 산간지역인 데다 1ｍ가 넘는 폭설이 자주 내리는 곳에 전기차가 다닐 수 있을지 의문이다”며 “주민 거주환경이나 생활은 전혀 고려하지 않은 전형적인 탁상행정이다”고 말했다.
　울릉군은 부정적인 여론이 일자 한 발짝 물러섰다.
　10·11일 주민을 상대로 열기로 한 사업 설명회를 무기한 연기하고 보완책을 마련에 나섰다.
　제주도처럼 전기차 보급과 지원책으로 ‘탄소 없는 섬’을 만드는 대안도 검토하고 있다.
　일부 공무원과 군 의원도 현실성이 없는 사업이라며 부정적인 견해다.
　군 관계자는 “4륜 전기차가 나오지 않은 상황에서 현실에맞지 않는다는 지적이 많아 일단 보류하고 장기적으로 실현 가능한 대안을 마련할 계획이다”고 말했다.