현대차가 다시 강성노조에 무릎을 꿇었다. 현대차는 연말 성과급 차등 지급에 반발한 노조가 시무식을 방해하는가 하면 폭력을 행사하고 파업에 돌입하자 “원칙과 상식이 통하는 노사관계가 정립되지 않으면 회사 생존마저 장담하기 어렵다”며 법과 원칙을 강조했다. 그러나 파업에 굴복함으로써 스스로 “회사 생존마저 장담하기 어려운” 상황을 자초한 것이다.
현대차의 대응은 한심하기 짝이 없다. 현대차는 시무식 폭력사태가 발생하자 노조위원장 등 22명을 폭력행위와 업무방해 등 혐의로 경찰에 고소하고 손해배상청구 소송까지 제기하며 원칙을 지킬 것처럼 행동했다. 또 노조의 성과급 추가 지급 요구에 “성과급을 차등 지급하기로 한 합의에 따라 연말 성과급을 지급한 만큼 추가 지급은 없다”고 못박았다.그러나 현대차가 공언한 `법과 원칙’의 생명력은 이틀에 불과했다.
현대차가 `파업으로 인한 생산차질 만회 조건으로 미지급 성과급 50%를 격려금 명목으로 지급한다’고 노조와 합의함으로써 파업은 종료됐는지 모른다. 그러나 현대차는 노조가 파업하고 실력행사에 나서면 굴복하는 관행을 만들었다. 툭하면 파업하는 노조의 강성 투쟁을 회사측이 조장한 결과다.
현대차 사태에서 국민들은 노조 투쟁으로 몰락의 길에 들어선 미국 GM차의 불길한 운명이 곧 현대차에도 닥칠 것 같은 예감을 떨칠 수 없다. 합의에도 없는 성과급 지급은 현대차의 생산비용을 늘려 해외경쟁 약화로 이어질 것이 뻔하다. 노조에 그리 쉽게 굴복할 것이었다면 애초 노조와 타협해 협력업체들이나 고생하지 않도록 했어야 했다.
인터넷은 현대차 노조와 경영진을 비난하는 글로 도배되다시피 했다. `현대차 불매운동’까지 벌어지는 판이다. 현대차와 노조가 변하지 않으면 국민들이 이들의 변화를 요구할 수도 있다. 미국 GM 자동차의 몰락은 남의 일이 아니다.